瑞虎7plus停产了吗

“走出去 ”，近两年成了各大自主车企的主旋律 ，并已经取得了不小的成果
，让全球用户都看到了“中国力量
” 。这其中，作为瑞虎家族大单品的瑞虎7 ，同样在海外市场大展拳脚，前三季度全球销量达11.98万
，并被巴西官媒认定为保值率NO.1的SUV，市场表现很是耀眼
。

当然 ，要想始终保持在市场中的固有份额
，以不变应万变显然不是最佳的方法，不断推陈创新 、内卷凡尔赛 ，才是关键窍门。这不
，刚刚上市一年的瑞虎7 PLUS在近日迎来了改款，全新的3大模块1大核心 ，让这款以年轻化
、智能化、个性化出道的车型
，再次闪闪发光 。话不多说，接下来就让我们在试驾中体验这款车型的魅力。

静态体验：运动再升级 ，内外风格兼具

在具体试驾前
，让我们先重新回顾一下新车的静态体验
。大体上看，新车的变动并不大 ，线条质感依旧硬朗，配色也相对丰富
，视觉体验很是饱满。但细看之下，还是有着些许的“微整容” 。如用直瀑式格栅替代老款的点阵式处理 ，镀铬饰条与熏黑套件交织
，拉伸车头层次的同时，也能丰富动态体验
。两翼头灯处理的更为立体丝滑 ，配合下方贯穿效果的红色装饰条
，将运动风格成功展现。

至于腰身方面，全新瑞虎7 PLUS的线条使用会更为凌冽 ，多层次布局
，将车身筋骨感勾勒出来 。D柱区域采用型格纹理处理，能在光影照耀下带来别出一格的观感
。当然 ，像专属的“T ”侧标 、19时晶钻先锋轮毂等年轻要素
，也很是出彩。

来到尾部，全新瑞虎7 PLUS提供主流的贯穿式LED尾灯组 ，并加入夸张的双层延伸式尾翼和双边四排尾气，营造运动SUV的风味体验 。

进入车内
，全新瑞虎7 PLUS虽依旧保持双联屏+电子挡杆的处理方式
。但最能展现运动质感的红黑撞色内饰元素，辅以细节处的氛围灯 ，让内饰与外观风格相协和。除此之外
，一体化运动座椅、水晶式挡杆
、1.1㎡全景天窗等年轻化要素的出现，能够进一步优化用户的乘驾体验 ，体现智能座舱的基本基调 。

智能科技：安全、舒适 、娱乐
，缺一不可

如果说座舱外观升级，能够满足用户的感官体验
。那么 ，全面优化设计的科技座舱
，将会赋予用户更高的可参与感。

先说安全体验方面，这是全新瑞虎7 PLUS强调的一大亮点 。其先从硬件上下手 ，选用一体化超高强度笼式车身
，并为全车覆盖镀锌钢板
、6安全气囊，把基础功做的很是扎实。

同时 ，在主动安全配置方面，全新瑞虎7 PLUS提供L2.5级智能辅助驾驶系统
，支持DOW开门盲区碰撞预警，杜绝开门杀 ，可实现前后双排开门预警
。经过升级的360度全景影像
，进一步减少车辆盲区，对障碍物进行预警和介入。堪称懒人神器的ACC自适应巡航系统 ，能够实现0-150公里/小时的全速自适应巡航
，基本做到全速域覆盖，实用性很高 。除此之外 ，还有AEB自动紧急制动系统、车道偏离辅助控制 、盲区监控系统等配置
，科技含量很是感人
。

再说舒适性体验上，全新瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1862/1695毫米 ，轴距为2670毫米
，定位为紧凑型SUV，空间表现及格 ，前后排和头顶都不会太有压迫感，日常家用肯定没有大问题。就拿1.78m的个人来说
，腿部能留有一拳多的距离，头顶也相差不多 ，体验性达标 。

当然
，舒适性的亮点不在空间上，而是在配置方面
。针对时下后疫情时代的特殊背景 ，全新瑞虎7 PLUS优化了空气净化能力
，搭载负离子空气净化器
、PM0.3空调滤芯，对微生物、细菌有着很好的灭活功效 ，保障车内用户的健康。除此之外
，还有适合激烈驾驶的一体化运动座椅 、女性用户专属的美颜化妆灯
、氛围感满满的香氛系统，都能体现出全新瑞虎7 PLUS的良苦用心 。

至于行进中的可玩性？全新瑞虎7 PLUS也有着不错的表达 ，其搭载的是Lion 5.0雄狮智云系统
，在提供高质量的人机互动效果的同时，也能支持唱吧、哔哩哔哩 、爱奇艺
、喜马拉雅等海量娱乐资源 ，配合上影院、呵护宝宝 、提神等五大情景模式，可玩场景特别丰富
。

试驾体验：回顾家庭
，兼具性能与舒适

全新瑞虎7 PLUS搭载的是鲲鹏动力1.6T涡轮增压发动机，最大功率为145千瓦、峰值扭矩为290牛·米 ，百公里油耗为6.6L
，可实现8秒级百公里加速体验。这套发动机配置还是很在线的，能够媲美一些2.0T发动机 ，并支持经济
、标准和运动三种驾驶模式 。其中
，前两种模式，起步很是轻盈 ，衔接效果也比较流畅
，不会出现太多的卡顿感，但中后期会有一些肉 ，但很适应城市通勤
。切换到运动模式
，速度体验会有着明显提升，发动机也会传出轰隆隆的感觉。

7挡湿式双离合变速箱算是比较经典的产品 ，适用于经济区间，换挡速度平滑干脆
，能够为驾驶者增添不少的操控乐趣，与全新瑞虎7 PLUS的定位人群相比 ，有着不错的适配体验 。至于底盘方面
，全新瑞虎7 PLUS全系标配前麦弗逊后多连杆，并经过专业调校 ，侧重用于家用环境
，应对冲击有着良好的反馈，减少车内用户的抖动。

经过试驾后 ，我们对全新瑞虎7 PLUS有着更为深刻的认知
。其能够保持原有的年轻态度
，在静态体验上，拿出不少新鲜产物。L2.5级辅助驾驶系统、高舒适性配置和高娱乐性体验 ，也是其的“硬通货”
，很对当下年轻人的胃口 。至于动力方面，其也不差事 ，算是锦上添花的表现，在同级车型中拿到“A
”级评分
，想来是绰绰有余
。

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截止2021年10月
，奇瑞的1.6t高功率发动机已经有车型在销售了，当初没有装车是因为变速箱的原因 ，一直在国内找不到可以与之匹配的变速箱 。

2021年瑞虎7 PLUS正式发布
，作为瑞虎7的升级版，它除了外观上很大改变外 ，采用1.5T轻混系统
，与此同时也有1.6T发动机的版本
。

瑞虎7 PLUS新增的1.5 T+48 V轻混动力总成与瑞虎8 PLUS相同，其最大功率126 kW ，最大扭矩250 Nm。至于现款1.5T和1.6T发动机
，奇瑞也一起升级了 。而1.6 T发动机配上7速双离合变速箱的车型零百加速提高到8.8秒，整体表现还不错
。

奇瑞1.6T引擎已于6年前问世。这款发动机的最大功率是145 kW ，最大扭矩为290牛米，它也是当时中国自主品牌中热效率超过37.1%的发动机 。对于这款发动机
，奇瑞有很强的信心，承诺10年或百万公里超长延保
。

奇瑞1.6T引擎具有强大的稳定性 ，热效率非常高
，同排量发动机中动力参数最突出。就帐面数据而言，这种引擎要比2.0T的某些引擎更好 。

1.5T奇瑞发动机为电喷涡轮增压发动机 ，与1.6 T发动机不同
，1.6 T采用的是缸内直喷技术，引擎的最大马力是147马力 ，最大扭矩为210牛米。

1.5T奇瑞发动机其高速油耗表现突出
，稳定性强，但动力系统匹配不佳
。相比较而言在引擎的功率方面是1.6比1.5好很多。