讴歌是什么公司的高端品牌

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端品牌，定位和丰田的雷克萨斯与日产的英菲尼迪一个档次 ，不过在欧美是与BBA（奔驰、宝马 、奥迪）一个档次的汽车品牌 。1986年本田汽车公司在美国创立了豪华车品牌：讴歌（Acura）
，是第一个日系豪华汽车品牌
。名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确）。

最初，讴歌的LOGO并不是现在这样 ，是一把专门用于精确测量的卡钳，寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛 。但是
，Acura需要用“A ”表示，就像“H
”作为Honda（本田）标志一样 ，因此由Honda创始人和精神领袖本田宗一郎在两个钳把之间加入了一个小横杠
，由此用象形的大写字母“A”来代表这一品牌，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

2013年 ，广州汽车集团股份有限公司
，与Honda就Acura品牌在中国的事业发展规划达成基本协议，并签订基本协议书 ，由此
，广汽讴歌成立
。

2016年，广汽讴歌首款国产豪华SUV CDX在北京国际车展亮相 ，至此
，国产讴歌拉开了序幕。

百万购车补贴

不知不觉，讴歌品牌已经耕耘了34年 ，巧合的是，我与讴歌品牌是同一年诞生
，34岁对一个男人来说宝贵而又迷茫，可能在很多人眼中是正当年 ，可是谁又能体会被生活撕碎的躯壳被不断的审视
，努力蜕变却又身不由己的“乏味 ” 。相比之下，讴歌品牌的34年比我活的更“极致”
。

1986年中国大事件 ，开始使用法定计量单位
、电视剧《西游记》播出、中央电视台第三套（CCTV3）开播 、国家高技术研究发展计划（863计划）实施、中国第二汽车制造厂建成。

80年代日本汽车三强刮起“豪华汽车
”风潮

1983年丰田在本土打造了自己的豪华品牌：雷克萨斯

1986年本田汽车在美国创立了豪华子品牌：讴歌（Acura）

1989年日产汽车在美国创立了豪华子品牌：英菲尼迪

三个日系豪华品牌的诞生让亚洲走向了赶超欧美的光明大道 。丰田汽车集团早在80年代初期就开始酝酿一个叫做F1（Flagship旗舰?1）的计划
，致力于打造一个全新车品牌来抗衡欧洲豪华汽车市场，雷克萨斯的诞生可以说是亚洲汽车的骄傲 ，凭借丰田品牌在美国市场的良好口碑
，仅用了几年的时间就成为了在美国销量最好的进口豪华汽车品牌
。几乎在同一时间，本田和日产也在酝酿一场高端汽车的销售竞赛 ，与大哥丰田做法不同的是
，本田和日产的高端产品以“客户在哪我们就在哪”的模式，直接出生在了“客户的家里 ” ，这样全世界都认为讴歌和英菲尼迪就是美国品牌，然后再凭借美国强大的地位迅速推广到世界多个国家和地区。不得不说日本企业厉害的营销手段确实把美国汽车市场搅得天翻地覆
，一时间更是冲击了美国本土汽车品牌的生存空间 。

讴歌“极致
”的品牌历程

1986年讴歌推出首款轿车——Legend?4门版本及Integra?5门掀背型轿车和3门运动型轿车
。1987年和1988年，讴歌连续两年成为全美进口豪华车的销售冠军 ，并推出了首部配备气囊的车型Legend?Coupe。

1990年,?讴歌推出了世界上第一部全铝制造的汽车NSX
，被誉为“史上最好的跑车” 。同年,发布第二代?Legend和?Legend?Coupe两款新车
。1994年,讴歌在美国地区的销量达到100万台。?同年,敞篷版NSX-T面市,全新TL作为?Vigor的换代车型首次亮相 。

2000年蕴含品牌科技结晶的“超级四轮驱动力自由控制系统(?SH-AWD) ”顺利诞生,同时MDX当选为?Motor?Trend杂志“年度最佳运动车型
”和“2001年北美最佳越野车”,并被?Car?and?Driver杂志评为“年度最佳豪华SUV"。讴歌成功发布了第一款在美国设计
、开发和制造的中型SUV车型MDX
。

2006年,?讴歌在品牌诞生20周年之际,登陆中国。同年,经过重新设计,新一代MDX亮相纽约国际汽车展 。2013年广汽集团与?Honda就?讴歌品牌在中国的事业发展规划达成基本协议,共同实现了2016年在广汽本田汽车有限公司生产讴歌品牌汽车的目标，由此正式开启了国产讴歌的新征程
。

讴歌“极致 ”的技术

很多人认为讴歌没有什么“看家本领
”。虽然国内销量确实不尽如人意 ，但是作为一款标准的豪华品牌
，讴歌在技术方面是一直不输欧洲一线汽车厂商的 。

发动机

燃油机方面，2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机 ，最大马力可达265ps
，最大扭矩380Nm，可于3,000rpm~4,000rpm之间得到完全释放 ，提高了输出效率
，并消除了增压滞后现象，实现了畅爽的响应性能 ，达到了54%低速扭矩提升，可媲美跑车级的出众动力
。

混动方面
，综合最大功率215ps的阿特金森循环DOHC?i-V?TEC发动机，SPORT?HYBRID?i-MMD双电机混合动力系统让高性能与低油耗不再对立 ，更营造出超乎寻常的静谧空间
，让驾驭快感从此步入崭新境界。

变速箱

全新RDX率先搭载齿比更大的10AT行星齿轮变速箱，相比前款反应速度提升750毫秒 ，换挡更顺畅
，搭配可于前后轴、左右后轮迅速分配驱动力比例的第四代SH-AWD

全新?RDX?把传统换挡杆替换为全电子线控换挡器，只需按下按钮 ，即可选择泊车 、空挡和行驶挡位
，拨回专用开关即可选择倒车挡 。此外，车辆在行驶或倒车模式下停车时 ，如果驾驶员解开安全带并打开车门
，系统将自动选择泊车挡
。

四驱系统

SPORT?HYBRID?SH-AWD?多动力超控四驱系统，融合发动机混合动力技术 ，让四轮驱动轻松摆脱机械带来的顿挫，让驾驶真正变成“享受”。更可根据发动机及电动机的不同特点
，保证在不同路况都可发挥动力总成的最佳综合效率 。双电机单元使得两个后轮都以独立电机驱动，根据实时路况做出灵活响应 ，智能控制各轮扭矩的精准输出
，带来全时四驱的震撼体验，操控得心应手
。

SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统作为补充的敏捷操纵辅助系统 ，该系统采用ABS防抱死制动系统
，可单独控制左前轮或右前轮的刹车控制，以改善过弯时的跟踪能力和平衡性。在转弯时让外侧后轮的转速快于前轴 ，从而通过扭矩分配来产生横摆力矩
，帮助车辆转弯，避免转向扭矩不足 ，提高可控性 。由于前后轮转弯力道分配更均匀
，从而无论是潮湿还是干燥道路上都可以增加整体的转弯动力，使车辆快速过弯的表现更好。

车身结构

得益于先进的车身设计 ，如最新一代讴歌高级兼容性工程（Advanced?Compatibility?Engineering?，简称ACE?）车身结构
、激光焊接、热冲压超高强度钢门框设计
，其特性包括全新双环后车身/车架结构 、超高强度钢制内外前门框设计，同时增强的正面碰撞能量管理能力 ，ACE?车身结构的应用还有助于最大限度地减少正面碰撞时发生碰撞或上浮情况的可能性
，可以更有效的吸收和分散碰撞能量，使之远离乘客舱 ，从而让碰撞安全性能更优越
。

ACE?车身结构可主动将正面碰撞能量传递给上部和下部结构组件
，?包括地板框架导轨
、侧梁和A?柱。独创设计的“?途径",?有助于通过更大比例的车辆整体结构分散上述的正面碰撞能兰，?ACE?车身结构可以更有效地将碰撞能量引导到乘客舱周围 ，使之远离乘客舱
，?以防止舱室变形并提升乘员保护效能 。该项技术有点类似沃尔沃的“笼型车身结构 ”
。

转向系统

Precision?All?Wheel?Steer?四轮精准转向系统

精准操控四轮角度，任何路况下 ，超乎想象的精准操控性能
，提供让你随心所驭的驾乘乐趣。

直行减速：两个后轮的前端内收，?增强车辆直线行驶的稳定性 。

转向过弯：两个后轮与前轮的指向相反 ，帮助减小转弯半径，提高车辆的过弯性能
。

高速变线：两个后轮与前轮的指向相同
，提高车尾的随动能力，使并线的动作更敏捷。

照明系统

全新设计的LED光学照射系统?Jewel?Eye?（宝石眼）前灯 ，是讴歌全球独创的光学照明系统 。

Jewel?Eye?前灯具备更好的夜间照明和可视能力
。近光灯束可达140米
，远光灯高于传统卤素近光灯束的110米，其光束宽度约为30米 ，也远高于传统卤素近光灯的20米。

LED大灯不仅能提高驾驶员信心和主动安全性
，而且耗能少，可减少发动机负荷 ，提高燃油效率 。此外
，LED前照灯的使用寿命比HID前照灯长三倍，比卤素前照灯长六倍 ，能够实现较少更换的次数
，节省相关成本
。此灯配备自动开/关功能，并且近光灯也支持远程遥控钥匙操作。

智能安全

ACURA?WATCH?集诸多高级别智能安全功能于一体 ，以车道偏离预警系统(LDW)、车道保持辅助系统(LKAS) 、后视动态提醒系统(CTM)
、盲区监测系统(BSI）、碰撞缓解制动系统(CMBS?) 、主动巡航控制系统(ACC)
、低速前车跟随系统（LSF)等全面的主动安全体系，为驾驶者建构周全可靠的行车保护 。

讴歌“极致
”的造车理念

讴歌在中国的产品线是?“独树一帜”的存在
，三款SUV、一款轿车 、一款超级跑车。SUV车型占据了产品类型的60%，仅有的一台轿车TLX-L几乎没有进入大众的选车视野 ，超跑NSX更是只属于车展的专利
。由于之前曾经对RDX和CDX车型有过深度接触
，所以对于讴歌的“极致 ”解读也就有了自己的心得。

外观

到目前为止三款SUV的前脸有着惊人的相似之处，也是品牌争议最大的地方 。共同之处在于五边钻石型前格栅和Jewel?Eye?（宝石眼）前大灯 ，由于钻石型格栅是通过历史车型演变而来的家族重要特征
，而宝石眼则是讴歌全球独创的光学照明系统，二者的结合直接导致了讴歌固定的“脸部轮廓”
。

车身方面秉承着极致3D设计语言 ，并不能捕获东方人的审美
，对于很多女性和传统家庭来说，这样“华丽
”的外观很容易记住 ，但也很容易疲劳
，也许这也是讴歌在中国销量不佳的原因之一。

内饰

相比于外观，国人更喜欢有质感的内饰 ，在之前的体验中发现，即使是国产后的讴歌
，内饰的精细程度也在BBA品牌之上，面板之间的缝隙 ，缝线的规整以及触摸后细腻的回馈
，使得讴歌的内饰不像是这个时代的产物，更超前更大胆的设计深受成功人士的喜爱 ，对细节无暇的处理可以体现讴歌品牌强大的造车功底 。

极致

当你坐进驾驶舱启动发动机
，当你被车内的安静惊讶，当你加速时如丝一般的顺滑、当你需要调整而拨触按键 ，所有的一切都在向你传达一个明确的信息——豪华
。我们没有任何理由说讴歌不是一个豪华品牌
，它的前沿科技带给你的不仅仅是安全驾驶，还有更为重要的一点就是极致生活的象征。

满足生活需求和体现极致生活是两个不同的感念 ，也许后者抽象的概念是最容易被忽略的
，但是细数所有汽车品牌，除了遥不可及的超豪华品牌 ，大家可以接受的价格里，灵活契合生活需求的车型并不多
，能达到极致生活的更是难觅踪影 。讴歌所体现的品牌价值也许并不是销量的多少，也不是影响力的大小 ，如果有一天发现你恋爱了
，是被某种“极致”所吸引，那必然是讴歌传递给你的 ，它的存在是心灵上的藉慰
，也是追求品质生活的不二之选
。

写在最后：

1986年的中国，几家人围坐在一台电视机前看《西游记》的时候 ，邻国日本已经在发展自己的豪华汽车品牌来抗衡欧洲车企了
，时至今日我们虽然缩短了在汽车方面的种种差距，可是在制造豪华汽车方面却还差得很远。讴歌品牌从异国出生 ，到超跑问世以及研发多元化的前沿科技至今已有34年
，因为销量下滑曾经被放到本田4S店销售，不禁感慨一个历经风霜的汽车品牌被残酷的现实撕成了碎片 。这一场景像极了34岁的男人 ，不可一世的外表下蕴藏着对家庭对生活的百般无奈，不过
，不是所有人都有资格出演悲剧，未来是一场充满未知的比赛 ，到达终点只是结果
，对生活的极致雕琢才能创造无限价值
。

讴歌““Precision?Crafted?Performance ”
”的理念犹如“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”如果你连经历波澜的勇气都没有 ，就永远无法体会“不凡 ”的生活 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。