尚酷和高尔夫怎么选 哪个更值得入手

两款车大众品牌最热门的两款性能钢炮，不同的车型配上不同的配饰让他们有着截然不同的个性。 高尔夫 （ 查成交价 | 车型详解 ）的个性为低调
、内敛的标准型男路线 ，而尚酷则是更为直接、更为激进运动范儿 。至于该怎么样选择
，具体看个人的偏好和需求
。

尚酷和高尔夫哪个好 哪款车更值得入手

1 、外观上

尚酷R更显张扬，与尚酷R的?坏小子?相比 ，高尔夫R则比较内敛
，更显循规蹈矩。这并不意味着高尔夫R在外观上就输给了尚酷R，内敛使高尔夫R骨子里蕴含着大众车系的历史和底蕴 ，而且更能获得成熟型顾客的青睐 。

2
、内饰上

高尔夫R的筒形仪表盘
，更具立体感，大众R车系所独有的蓝色指针也异常醒目
。在驻车雷达的配置上 ，高尔夫R前后分别配备了4探头
，而尚酷R则只在车尾配备了4探头。无论是视觉效果还是包裹性都无可挑剔的筒形座椅也是高尔夫R的亮点 。

3、动力上

两款车都装备了代号为EA113的2.0升涡轮增压发动机，这款发动机能够在6000转/分时输出188千瓦/256马力的最大功率 ，并且可以在2400-5200转/分的转速范围内持续产生330牛米最大扭矩
。与发动机匹配的是代号为DQ250的湿式6速DSG手自一体变速器。尚酷R从静止到百公里/小时需时6.0秒(稍稍落后于高尔夫R)，百公里油耗为6.1升(90公里/小时等速)
，二氧化碳排放量为187克/公里，表现非常出色 。

小结： 如果想要买第一辆车来做家用车 ，选高尔夫
，高尔夫更实用还更便宜，动力还更好 ，空间还更大
，保养还更便宜
。至于该怎么样选择，具体看个人的偏好和需求。

（图/文/摄： 李林伟）

买跑车对大部分人来说都不太现实 ，但是买一个有实用性又有性能的钢炮
，是小伙伴们努努力都能够到的一个小梦想 。

可话是这么说，市面上的钢炮新车至少都要20万元以上了 ，有没有更省钱的方法能买到钢炮车呢？今天组长就带大家来看一下现在二手市场上两款超值的小钢炮。

当年新车指导价：21.09万元

二手车价格范围约5.68-8.98万元

这款车是斯柯达在中国上市的唯一一款性能车了
，它是基于和高尔夫6一样的PQ35平台打造出的产物
。所以其实斯柯达明锐RS和高尔夫6的GTI有几乎一样的发动机 、变速箱以及悬架系统，不同的其实也就是车标
、三厢的车身以及内饰了。

明锐RS除了特殊的RS车标 ，其实在一些细节上和普通的明锐有明显的差别 。首先就是前杠的下格栅和雾灯格栅都是向外扩张的造型，显得比普通版明锐凶了一丢丢
。另外就是明锐RS配备的是17英寸的铝合金运动轮圈。

这个尺寸的轮圈不算什么呀？要知道那时候的大众车还是走的又硬又重的车身路线
，如果轮圈做的像现在动不动就18、19英寸的话，那轮圈与障碍物产生的冲击比现在还大 ，开起来就会非常的颠了 。另外那个时代其实国内的路况远不如现在的平整
，所以这款车来国内配备的也是规格为225/45?R17的轮胎，胎壁是比较厚的类型 ，有更好的减震效果
。

明锐RS还有一个最明显的特征
，就是它的后面有一个小尾翼，尽管以现在的审美来看这个尾翼其实并不是很协调 ，装饰的作用大于实用。

其实高尔夫GTI的内饰就已经非常低调了
，可明锐RS作为一个钢炮车型，这内饰应该是低调到底了 ，如果不是方向盘和座椅上的RS标识
，以及换挡拨片的存在，它的内饰真的是毫无钢炮车的代入感 。

那个时候它这台2.0T的机器（第二代EA888）可以爆发出最大功率200Ps ，峰值扭矩280N·m的动力
。配合上当时的6挡双离合变速箱，明锐RS的0-100km/h加速用时为7.7秒
，比高尔夫6代GTI还慢了0.6秒。放到现在这个成绩其实都算不上钢炮了，但其实在体感上也是小有激情的 。

在悬架方面 ，明锐用的是前麦弗逊式
，后多连杆式的四轮独立悬架系统，这套悬架的改装件可以说是非常的丰富了 ，改装起来也比扭力梁方便的多
。玩大众系的好处就是改装不用改变车身结构或者再加工
，都是模块化的设计。如果你改完不喜欢了，拆下来把原厂件换上去就行了 。不少玩大众系的车主也都是一年一拆装 ，你们懂的。

结合上面诸多的因素
，其实明锐RS在那个时代的钢炮里是最适合扮猪吃老虎的车型
。事实上即便到今天，明锐RS的加速能力也是比路面上大部分的家用车要快的。这么一看的话 ，它二手车大约5.68-8.98万元左右的价格真的是超有性价比 。

当然
，你能买到的明锐RS没有一个车龄短的，它只有2010款一代 ，挑的时候要首先注意有没有改装，这些通过观察进气系统 、减震塔顶螺栓
、检查刹车系统、升底盘检查悬架螺栓 、防倾杆等都能很明显的看出来
，最好的当然是螺栓没有任何拆装痕迹的
。

需要着重关注的点，就是你需要检查它的正时系统套件有没有更换过 ，它大约在使用到6万-10万公里左右容易出现正时跳齿的情况（主要原因是链条涨紧器故障
，前期会出现异响，需及时检查） ，这不是小问题了
，所以如果你买这款车换正时套件基本是一个必须要做的整备项目，价格不算便宜 ，2千块是有的。

机油消耗这个事情对那会的大众来说反倒不是那么不正常
，只要你的排气不冒蓝烟，就常备点机油就行了 。这款发动机还容易出现另外一个问题 ，看完下面的车组长会告诉你
。

另外这款车公里数长的话容易出现转向压力轴承损坏的故障
，就是原地打轮方向盘有连续高频的蹦蹦蹦的感觉，这个轴承是在减震上的 ，所以换起来工时费也是比较高的。其它方面其实还好，总体还是比较皮实的一款车 。

可是这款车长得太普通了
，有没有个性一点的选择？

当年新车指导价?33.37-36.02万元

二手车价格范围约7.7-24万元

我觉得但凡关心过大众的小伙伴，应该都知道尚酷这款车吧
。好多人说当年的CC是最美大众车型 ，其实不少大众的粉丝认为尚酷才是最美车型。原因很简单
，尚酷的外形看起来很低趴，所谓一低遮百丑况且并不丑 。另外无框双门的设计也直接让尚酷进入了跑车的范畴
。

其实大家对尚酷有一个空间不实用的误区...其实尚酷虽然是一个两门低趴的跑车 ，但是它车顶的后部并没有向下溜
，而这个设计保证它的后排有足够成年人乘坐的双座空间。所以你可以说它上下车不方便，但它的后排空间在跑车中那绝对算是巨大了 。

而它的造型带来的最大好处 ，其实是在当年本来就以操控著称的底盘基础上
，进一步的把重心降低了。

这一举措让尚酷这款车出现在了不少国内的赛事中，甚至尚酷本身就有尚酷杯的比赛
。以此 ，尚酷也成为了当年的前驱王车型。

尚酷这个车在当年还有个R版
，但和高尔夫R不同，尚酷R并不是四驱车型（如果是四驱就真的完美了） ，也是因此其实大部分小伙伴买的都是普通版2.0T的车型，因为稍微改一改都能达到R版的动力水平 。

普通版2.0T的机器最大马力也有211Ps
，峰值扭矩280N·m，数据上是要比国内的GTI以及上面的明锐RS好看的 ，而实际在加速能力方面
，这款普通版的2.0T尚酷0-100km/h用时仅为6.9秒，也有人实测出过6.2秒的成绩
。

不过尚酷的内饰其实是有两个版本的 ，后期的2015款车型改变了方向盘的造型
，并且中控中间的最上方加入了让人热血的三联仪表（机油温度
、计时器、涡轮压力）。说真的，这个设计的范儿要大于实用 ，但组长认为是很成功的
，省去了小伙伴的一笔改装费 。另外2015款的2.0T车型在底盘调校上更加扎实，如果你不考虑改装的话那么2015款是一个比较好的选择
。

刚才说明锐的时候 ，为什么发动机有个问题要现在说？因为虽然尚酷的功率比明锐RS大
，但这两款车本质上用的是同一款发动机，也就是大众的第二代EA888。而它除了机油消耗以外 ，还有一个著名的故障就是积碳 。所以在买车现场允许的话，最好是能拔火花塞检查一下积碳情况
，或者看一下节气门的脏污情况
。

如果不让看的话，就自己偷偷在仪表上看一下它的油耗值 ，一般都是9-10L/100km左右
，如果是11的话还能理解为是原车主油门踩的比较深，但如果是12-13的话就不是太正常了。另外允许着车的话 ，启动后一分钟可以试一下深踩油门
，如果转速上升顺畅发动机没有抖动说明是正常的，反之就有积碳过多的可能 ，你要做好准备大修挖煤（清积碳）的准备 。由于彻底的挖煤是需要拆解发动机并且更换相应部件的（比如油气分离器）
，总体维修价格一般不低
。

当然，这两款车检查四梁六柱 、漆水、钣金等常规二手车的检测项目是必须要看的。这应该已经很普及了 ，组长就不过多占用篇幅了 。

都能看到这
，组长觉得你一定是对这两款车很感兴趣了。其实组长挑这两款车也是有小心思的
。它们其实是在PQ35平台上运用同一系列发动机的两种存在。明锐RS是你能买到的最便宜的同系列钢炮，其实在动力水平上并没有相差太多 ，但操控偏弱 。

如果你对操控有进阶的需求，重心更低的尚酷就是更好的选择了
。当然由于上市之初定价较高
，又是纯进口，再加上车辆制造成本比较高 ，车身刚性更强
，所以尚酷的二手车价格是要更高的。不过好消息是尚酷一直到2015款才停产，所以好车况的车更容易找 。

组长刚才说了一个正时套件
、一个挖煤这两个问题那么严重还值得买吗？首先正时套装更换后并不会降低发动机的性能 ，更换完连工带料的价格嘛
，贵的也就是2000元左右
。而拆机清积碳这是一个比较极端的情况了，彻底清理一般贵的至多5000元左右 ，清理完之后性能也是基本可以恢复到原厂状态的。

玩车毕竟不是家用
，花这点钱就能恢复性能，其实也比买一台全新的钢炮省了很多钱不是？大家对这两款车有什么看法？或者想看什么车型？在留言区告诉组长~

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。