马自达敞篷跑车13万元

年轻人大学刚毕业就买车这件事 ，以前看来有点奢侈
，不过当今市场上价格合适同时面向年轻消费群体的新车也越来越多，所以在家人资助下年轻人刚踏入社会就买车 ，现在看来也不是特别“败家”。但困惑在于
，年轻人应该买什么车？

或许是攀比心理“作怪 ”，教授常听到身边有人感叹“为何大家都是同年的 ，他就能开敞篷跑车
”，极致的分化
，是同龄人心中过不去的坎 。所以教授就和大家来看看，对于“比柠檬还酸”的年轻人 ，10-15万元的预算
，究竟买新车还是二手敞篷车，才算“有面子 ”！

预算区间里有很多主流的运动型新车 ，像思域、昂克赛拉和福克斯等
，这些车型都比较符合追求个性的年轻人，不过尽管它们比其他家用轿车要来得运动 ，但夺目的程度似乎还没达到
，而素车确实不够张扬，因此改装算是最好的进阶方式
。

但重点也来了 ，不管改得怎么样
，在“别人的跑车
”面前，品牌就是“硬伤” ，而且在面子这个份上，依然过不去
，所以教授继续罗列几款预算比较符合年轻人，同时也不失身份的二手敞篷车！

底盘代号E85的车型是宝马第一代Z4 ，诞生于2003年
，目前二手市场价格平均在15万以下，其中公里数较多的车型可能比1.0T的思域还要便宜。初代Z4可以看为宝马Z3的继承车型 ，不过到目前为止
，依然有很多人认为E85在Z4车系里，甚至和Z3相比 ，都是最完美最好看的一代 。

Z4?E85的车身完全符合“Roadster ”的标准
，拥有很长的发动机舱盖 、精短的车尾和敞篷的特性，作为第一代Z4 ，当年同时推出了敞篷版（E85）和Coupe（E86）两个版本
，外观设计都是在Z3的基础上打造而来
。它之所以被称为完美，是因为前宝马著名设计师克里斯.班戈 ，仅用几条简约的线条，就勾勒出非常流畅精美的车身
，特别是和前大灯相连的两条腰线。经典不会随着时间褪色，只会慢慢沉淀 ，所以用今天的审美去看
，E85的设计依然不过时 。

初代Z4早期引入国内的时候，售卖的车型只有E85?敞篷版 ，随后E86?Coupe版在2007年才推出
，而E85的外观绝对能满足年轻人的任何虚荣心，要品牌有品牌 ，要敞篷有敞篷
，要设计有设计。不仅如此，藏在机舱盖下面的实力同样值得自豪 ，当时E85匹配的是排量为2.5L/3.0L的直列六缸发动机
，其中3.0L?直六堪称宝马的精髓，最大马力258Ps ，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速只需6秒
。可能有人会说已久的年份会把性能削弱得差不多
，但有得必有失，享受了拉风的外观 ，动力就不要再期望完美了
，而且在小排量涡轮面前，以缸数论英雄 ，直列6缸怎么也不输。

二手MX-5和新昂科塞拉怎么选？大家都是开马自达
，怎么MX-5就不迟到？第一代（1990-1998）和第二代MX-5（1999-2005）都是非常经典的马自达小跑，不过遗憾的是与中国消费者无缘；而第三代MX-5（2006-2013）才是进入中国市场的一代车型 ，在2009年6月正式以进口方式在国内售卖
，此时的它已是第三代的中期改款车型 。

09款车型算是在国内能买到的
、有正规手续的最老款二手MX-5，其中公里数8-9万的车型 ，二手市场价格约在10-13万左右
，比新款昂科塞拉2.0的起售价还要便宜！第三代MX-5在设计上又重新找回了初代的感觉，而且电动硬顶敞篷也是首次搭载
。在四代的发展中 ，这一代车型的车身尺寸和重量都是最大和“最胖”的，不过它的车长依然超过4米
，宽度超过1.7米，而高度仅有1.25米 ，总体整备质量只有1.1吨
，所以整台车看上去就像一台精致的“大型玩具
”。换上硬顶的第三代车型或许没有了软顶的帅气，不过车身刚度和安全性却是提高了不少 。

“人马合一”向来是马自达的造车理念 ，MX-5所受到的更是一致好评
，前双叉臂后多连杆、后轮驱动 、短轴距
、轻量化车身、接近50:50的前后重量分布，这一切都让它的运动天性得到彰显；不过手动挡版本并没有进入国内 ，它的操控潜力和乐趣难以得到100%发挥
，但幸好6档手自一体变速箱和换挡拨片也能兼顾一下乐趣
。而MX-5搭载的是2.0L发动机，匹配6AT后动力输出很平顺 ，不过最大马力和最大扭矩只有160ps和188N·m
，实际上动力只能说够用不能说强劲，正因如此 ，MX-5带来了无限多的改装晋升空间，进一步增强动力和操控
，而国内也有许许多多的改装案例。

所以对于年轻人来说，不管是敞篷吸睛还是改装玩乐方面 ，这代二手MX-5两者都能满足；虽然马自达在跑车品牌层面似乎还不够强悍
，但敞篷的马自达一定不会让你失望，还是那一句 ，自带信仰的敞篷MX-5
，就是比昂科塞拉要帅气~

轿车和SUV是沃尔沃在国内主打的车型，甚至连旅行车也不算主流 ，所以这台更特殊的沃尔沃C70
，在当年同样提不起国内消费者的胃口，再加上04款C70高达80万元的售价 ，这台车在国内的保有量非常少
，要知道当年的80万能在二线城市买两套新房了...

在04款后，2008年和2010年陆续推出了改款车型 ，而最新的2010款C70，目前二手车的价格和一台1.5L顶配新福克斯相差不多
，平均在12-13万元左右 。2010款C70是车系最后的更新，采用了与福克斯CC相同平台打造
。前脸与同期的沃尔沃S40设计相似 ，并在前大灯上加入了LED灯组；而车尾的造型却是借鉴了沃尔沃S系列的设计手法。虽然沃尔沃的跑车比较少
，但C70依然很好的展现了北欧人的设计风味，自然 、轻松就是它的风格 。

当然 ，即使是双门敞篷车
，C70在安全方面也是足够的“沃尔沃 ”
。在新车开发阶段，通过分析超过大量敞篷车车祸的数据后 ，再有针对性的进行研发。而C70配备的SIPS（侧面撞击保护系统）
，主要体现在B柱加固、车门上呈对角线的加固钢梁
、车舱前段横梁和座椅后方马蹄形加固件等等，一切都是为了将撞击力转移 ，降低受伤程度 。另外
，C70的IC充气帘也是经过特殊设计，由于车顶没有横梁依托 ，所以沃尔沃将气帘安置在车门上，并且让它在碰撞后向上展开
，因此在车窗打开的情况下，车内人员的头部依然能得到保护。

2010款的C70搭载了2.4i/2.5T+5AT两种动力组合 ，不过2.5T?的T5动力销量会更好
，最大马力达230ps，最大扭矩320N·m ，0-100km/h加速时间8秒
。此外2004年第一代车型全球销量仅有7千台
，但已经是C70最辉煌的时刻；而第二代C70将软顶改为了硬顶，不过保守的内饰和紧凑的空间依然是短板 ，并且同期的S40已经跌破30万大关
，这台“双门S40
”显得有点贵了，所以十年后只需13万 ，就能买到这一台配备2.5T发动机、安全配置又丰富的敞篷车
，再加上4座设计，年轻人毕业买一台二手C70 ，能满足出游需求的同时，还能显得罕见又独特
，岂不是很划算的事情?

敞篷车确实能充分彰显个性，给人留下与众不同的印象 ，即使作为同龄人
，刚踏入社会就开上一台敞篷车，这种自豪的体验是普通轿车所给不了的 ，车主的身份更像是有品位的成功人士
，生活看似也颇具乐趣。

所谓世上没有十全十美，虽然以同样的预算购置了一台更有拉风的敞篷车 ，但关于用车便利性 、保险保养费用
、维修费甚至是排放问题等
，都是随之而来的问题，这不仅是金钱的持续支出 ，还是精力的花费
，更是对汽车知识的考验，而这些问题 ，在新车身上都不是问题 。所以，能应付和接受以上的所有难题
，那么为了面子买一台二手敞篷车，是一个很好的选择 ，反之只会徒劳无获~

对于年轻人的第一台车
，要说买新车好像有点墨守成规，而要说买一台二手敞篷车 ，需要付出将会更多
，处于这个困惑的年轻人实在太难了~所以教授认为假如从小对一台敞篷车有情怀，属于心底里的热爱 ，那么长大后为了追求梦想而去把它买回来
，并且准备好了要后续的修车问题，那这是值得鼓励的事情；但仅仅是为了拉风 ，而去买一台年份已久的二手敞篷车
，如果家里不是有矿，那这台车也许会让你失去的比得到的更多~

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

国内十分罕见的马自达MX-5，竟然是世界上销量最多的双门敞篷跑车

马自达敞篷跑车推限量版
，“黑武士”很威风！价位亲民对标野马

马自达的销量和本田丰田相比可能还有一个数量级的差距，但是马自达品牌在世界市场上的知名度是相当高的 ，其实这个品牌非常固执
，甚至可以说是日系品牌当中的奇葩。早年间马自达一直在坚持转子发动机的研发，甚至最终还真就鼓捣出了马自达rx7转子跑车 ，甚至一度在国际赛事当中频频夺冠
，原本以为马自达可以走出一条属于自己的王者之路，但是最终转子跑车还是没有成为主流 。

如今马自达跑车家族当中硕果仅存的车型就是mx5 ，这款车的定位其实并不高
，因此世界范围内的销量也相当不错
。最近马自达汽车推出了一款全新的mx5限量特别版车型，这款新车仅仅提供110台订单 ，而且目前专门供应法国市场。新车型确实有了一些小的改动
，这次全车竟然采用了类似黑武士改装风格的涂装，整体视觉效果相当威风 。

车辆正面依然采用尺寸并不大的笑脸中网 ，两侧更换为LED大灯光源，车身侧面则是双门敞篷设计
，这样的造型风格一直都是马自达mx5的招牌卖点，因为对标福特野马之类的经典跑车 ，这款马自达mx5的动力总成并不占优势
，所以卖设计也成了一种独特的选择
。毕竟软顶敞篷造型在街上的回头率会更高一些，如果在晴天打开车顶 ，回头率可能会提升到另一个档次
，这很符合不少年轻车迷的消费心理。

新车尾部依然能够看到相当经典的天线，车尾圆形尾灯也继承了马自达魂动设计理念 ，而且可以看到两个排气管出口
，算是给整部车带来了不错的战斗气息 。这款限量特别版车型换上了全新的原厂黑色高强度合金锻造轮毂，而且内部刹车卡钳尺寸有所提升
。总而言之整部车的外观几乎全都是黑色装饰 ，不过车内搭配了大量的红色真皮面料
，红黑混搭风格高级感更加明显。

这款全新的限量版车型依然搭载2.0升自然吸气发动机，这套动力总成也属于马自达创驰蓝天系列 ，车内采用的是6速手动变速箱，而且依然搭配很熟悉的机械手刹
，看似整部车的配置并不高，其实这样的配置组合更加符合马自达设计师的理念 ，这款小跑车原本就是为了体验驾驶乐趣的
，所以更纯粹的手动变速箱反而也是卖点之一 。

目前这款限量特别版车型在法国市场的定价达到3.46万欧元，换算下来就是大概28万人民币的水平 ，定价比普通马自达轿车确实贵了不少
，但是毕竟这是一款跑车，这样的价位当中能够买到炫酷敞篷跑车已经相当亲民了 ，就算面对2.3t福特野马
，该产品也是有优势的。

问题来了，如果二选一开走 ，你选马自达MX5还是福特野马？欢迎在论区留言
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提到跑车，一般人都会先想到法拉利、兰博基尼等车型 。高昂的售价 ，使其与普通人的距离非常遥远
。其实这些都是超级跑车范畴
，并不是所有跑车都是如此，比如今天要说的这辆马自达MX-5。

马自达MX-5的故事始于1989年 ，估计谁都不会想到
，就是这样一台仅有1.6L排量的小跑，会成为全世界销量最好的双门敞篷跑车 。从第一代车型推出至今 ，31年的时间
，销量超过了一百万辆
。要知道，这可不是台大多数人受用的家用轿车 ，而是一台非常个性
，且不怎么实用的跑车。

马自达MX-5共有两个动力版本，1.5L和2.0L的自然吸气发动机 。可能有些人听到跑车用1.5L的发动机会觉得很好笑 ，动力确实小，最大功率仅有132马力
，峰值扭矩152牛·米
。不过，这样的参数对于自身排量来讲 ，已经很不错了。更重要的是
，1.5L车型的车重不到1吨 。极致轻量化的构造，使其在操控上有着非常优异的表现
。只要坐在车上开起来 ，一定会被它出色的驾驶感受所折服
，动力弱的印象也会被完全抛在脑后。

进口到国内的2.0L排量车型为MX-5?RF，RF的全称是Retractable?Fastback ，意思是可伸缩硬顶和溜背造型
，简单点来说，就是?MX-5的硬顶敞篷版本 。顶棚的开启方式类似保时捷911?Targa ，仅将车顶收缩在车体内。开启/关闭顶棚的过程大约在13秒左右
，时速低于10KM/H内均可进行操作
。值得一提的是，收纳车顶的空间是独立的 ，并不会影响到后备厢容积，这点十分难得。

虽说2.0L车型动力明显强了一些
，最大功率为158马力，峰值扭矩200牛·米 ，匹配6AT变速箱 。相当于阿特兹2.5L的水平
，同级别的86 、BRZ也是这个水平
。不过与1.5L排量的MX-5?Roadster为软顶敞篷车型相比，重量增了102kg。导致0-100KM/H的加速时间与1.5L车型基本一样 ，均为8.3S左右 。由此可见
，轻量化对于一台车加速的影响还是很关键的
。

时尚动感的外观，简洁精致的内饰 ，优秀的驾驶感受
，还有独特的敞篷结构，更主要还是相对其低廉的售价。种种一切加在一起 ，成就了MX-5在跑车领域的全球销量神话 。马自达MX-5国内的售价为33.90-34.00万元
，一千元的差价也就是差在车身颜色上
。在这个价位区间，同为日系的丰田86与斯巴鲁BRZ自然成为了最直接的竞品车型。不过这两者更多的适合改装竞速 ，而MX-5则是注重姿态，享受独特的驾驶乐趣 。

30万元左右的售价区间
，无疑是国内市场上最便宜的进口敞篷跑车
。如此小众的定位在国内并不受欢迎，MX-5在国内也只是限量发售500台 ，以致于路上能看到的几率极低
，比超跑还罕见。个性的车型必然无法得到较广的受众，或许也正是这份稀有 ，也使得MX-5变得更具魅力 。（文/樱桃）

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