索纳塔第一代到第九代？

第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新 、设计美学及智能服务方面的最高水准 ，对满足消费者不断提升的驾乘需求
、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大 。

第一代索纳塔诞生于1985年
，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车 ，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型
。

第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气
，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲"。

第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计 ，全新的内部人性化设计
，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆 ，从这代的索纳塔开台占领主流市场 。

第四代索纳塔
，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市 ，外观上
，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型
。

第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年 ，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型
，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子 ，且在车身上也贴有"SONATA"的标识 。

第六代，2005年
，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造 ，搭载2.0L和2.4L两款发动机
，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美 ，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手
。

第七代
，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造 ，提高产品适应性
，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。

第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型 ，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念
，外观设计更加的运动感和未来感，大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象 ，丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩 。

2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相
，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气 ，除了满足家用车消费者的需求外
，它也许还能适应部部分消费者的商务用途
。

曾经屌丝三宝之一，如今被边缘化 ，全新索纳塔胜算几何？

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语
，意为“奏鸣曲 ”。1985年现代索纳塔上市 。

第一代索纳塔

第一代索纳塔（1985-1987年）诞生于石油危机和废气污染的时代
。当搭载1.8L和2.0L两款发动机的第一代索纳塔出现在公众的视野中之时，小巧且不落俗套的设计 ，配合主流配置和经济性油耗
，很快受到市场的追捧，3年销售了52.8万辆。

第二代索纳塔

1988年车身更加时尚、匹配多款动力组合的第二代索纳塔（1988-1993年）下线 ，首次使用前置前驱布局
，车型结构更加紧凑 。而比第一代更加精致的外观设计出自上世纪主笔了诸多超跑的意大利传奇设计师乔治亚罗之手
。其与现代旗下另一款爆款车—Excel在北美市场站稳了脚步。

第三代索纳塔

在总结前两代的产品经验后，第三代索纳塔摒弃与其他品牌共用造车平台 ，开始投入并使用自主研发平台 。第三代索纳塔（1993-1998年）一改之前的硬朗之风，更加偏向日韩系设计
，内外线条更加流畅且圆润，配置上丰富了不少 ，安全性也得以加强。

第四代索纳塔

为了继续扩大在欧洲市场的影响力
，第四代索纳塔（1998-2000年）在外观设计向时下流行的德系车靠近，宜商宜家风格更加强烈
。

第五代索纳塔

2002年12月24日 ，北京现代迎来第一台索纳塔下线
，也就是第五代索纳塔（2000-2004）。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售 、万人空巷 。连续几年销量均达到了4万多辆
。

第六代索纳塔

第六代索纳塔（2004-2007年）定位偏差导致的销量下滑。

第七代索纳塔

国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现（被命名为索纳塔NFC，后期正式命名为领翔） 。相比海外版 ，领翔针对中国市场做出了不小的改变
，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，销量比第六代也有所改观
。

第八代索纳塔

第八代索纳塔（2009-2014年）由美国设计师Andre?Hudson操刀 ，首次引入了“流体雕塑
”的设计概念。这一代车型
，无论车头、腰线
、车尾的线条都犀利和流畅不少，外形也更加动感 。而在以黑色调为主的内饰设计风格中 ，增添银色装饰条
。搭配上全景天窗、倒车影像 、座椅加热等当时领先的配置。

第九代索纳塔

第九代索纳塔（2014-2020）沿用“流体雕塑”设计语言的同时，将其升级为2.0版本 。基于第二代平台推出的第九代索纳塔
，整体风格更加稳重大气
、棱角更加分明、安全性能大幅提升
。

第十代索纳塔

作为北京现代门面担当，第十代索纳塔采用Sensuous?Sportiness感性运动设计理念 ，搭载全新一代i-GMP平台
，上市前，便收获了有着“产品设计界的奥斯卡 ”之称的德国iF设计奖 ，并成功入围2020年度北美最佳车型(NACTOY)评选“年度最佳轿车”终评候选榜单。作为首款基于现代汽车全新i-GMP平台打造的车型
，搭载全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，分别提供1.5T-GDi+7速双离合变速箱和2.0T-GDi+8速自动变速箱两款动力总成组合 ，实现与视觉效果配合的动力性能上的同步跃升 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

把时光推到十年前的汽车市场，索纳塔 、K5
、迈锐宝这三款产品 ，凭借不错的产品力以及亲民的售价
，成为不少年轻消费者的购车首选
。时过境迁，越来越多新车型进入到这块细分市场中 ，加上日系、德系老牌车型的持续发力，这三款曾经的性价比车型在市场上逐渐被边缘化。

近日
，现代汽车正式发布了全新一代索纳塔的新车官图，现款索纳塔目前在国外定义为第九代车型 ，而在国内销售的为第十代 。全新一代索纳塔将于4月开始在部分市场开启预售
，有望在年内正式上市
。随着该车未来国产上市，将成为第十一代车型。

全新一代索纳塔有何亮点？

外观方面 ，全新一代索纳塔整体更年轻 、科技 。新车前脸换上了尺寸巨大且棱角分明的六边形大嘴
，采用了分体式大灯组，同时日行灯选用贯穿式造型
。长引擎盖
、低趴车头传达出了新车的运动形象。

车辆侧面 ，突出的腰线和折面处理营造出极强的立体感
，车顶线条从前排开始就向后下压，采用轿跑式的外观设计 。尾部方面 ，内凹式的设计使得鸭尾更加挺翘
，换代车型的尾灯样式做了极大调整，把LOGO融合在了尾灯之内
。

内饰方面 ，该车采用由双12.3英寸组成的一体式连屏设计并增加了曲面的视觉效果，配合全新样式的三辐式多功能方向盘
，让该车看上去十分具有质感。同时，该车采用了贯穿式空调出风口 ，提升车辆层次感
，材质上除了皮质之外还有类似实木纹理的饰板提供 。

动力方面，新车将会提供5种选项 ，包括2.5T、1.6T 、2.0L汽油发动机
，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机
。其中N系列搭载的2.5T GDi涡轮四缸发动机被称为“Theta III
”发动机，将配备双喷射系统。传动系统将匹配自动变速箱以及四驱系统 ，这套动力系统很可能是索纳塔N独享 。

整体来看
，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧”了一回，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看 ，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性
，不过这同样也让新车少了话题性，但是对于主流消费者来说 ，这样的产品表现更加契合家用需求
。

索纳塔发展历程

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲 ”。车如其名
，索纳塔在1985年正式奏响了第一章，它诞生于汽车数量急速增长和石油价格的持续波动背景下 ，丰富的配置和经济性的油耗
，很快受到市场的追捧，也为其赢得了3年52.8万辆的出色开局 。

直到2002年 ，现代集团与北汽集团正式联手
，北京现代汽车正式挂牌成立
。12月24日，北京现代迎来第一台车的下线 ，也就是第五代索纳塔。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售
、万人空巷 。连续几年销量均达到了4万多台
，全国大街小巷都能看到它的身影
。

第六代索纳塔（2004-2007年）因为定位偏差导致的销量下滑，国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现。相比海外的版本 ，新车针对中国市场做出了不小的改变
，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，因此也在销量上面得以回暖 。

在经过两代的蛰伏和市场摸索后 ，北京现代乘胜追击，推出了第八代索纳塔（2009-2014年）
。这款由美国设计师Andre Hudson操刀的全新车型
，首次引入了“流体雕塑
”的设计概念，时尚动感的设计在彼时的汽车市场中一骑绝尘 ，搭配丰富的配置和实惠的价格
，打破了市场的固有认知。单月超1万台的销量，一扫销量不振的阴霾 。

也正是从第八代车型开始 ，索纳塔的名气开始全面在年轻人心目中打响
，与起亚K5、迈锐宝一起成为了消费者心目中绕不过的车型
。2015年，索纳塔迎来了第9次换代 ，不过这一次正好遇上了车市寒冬
，再加上韩系车在运营决策上的一些失误，以及中韩国家之间的矛盾影响 ，导致索纳塔销量直接跌落了“神坛”。

2016年是北京现代销量高光的最后一年
，北京现代新车销售突破114万辆，已经有了与大众汽车在中国市场“掰手腕 ”的实力 。但光环很快褪去。2017年 ，北京现代销量降至78.5万辆，出现了近三分之一的大幅缩水
。

现代品牌不甘于此
，迅速推出了第十代索纳塔，但是销量一直不见起色。2022年北京现代销量已跌破30万辆 ，相比2021年的38.2万辆
，2022年北京现代销量同比下滑25.6% 。至此，北京现代的年销量已出现六连跌 ，这家韩系车企能否在中国市场活下去都已经成为了一个问题
。

全新一代索纳塔未来市场预期

全新一代索纳塔从产品力上来看
，与同级车型竞争不存在太大的问题，毕竟现代汽车的造车功底有目共睹 ，想要提供一款品质过硬的B级车轻而易举。从过往现代汽车的车主反馈来看
，车型品质与口碑其实与日系 、德系并不存在明显的差距 。

但是摆在全新一代索纳塔面前最为明显的问题，那便是现代汽车羸弱的品牌影响力
。连续六年销量大幅下滑 ，使得北京现代由百万辆级的“巨头
”车企沦落为年销20多万辆的三四线品牌
，消费者要么选择德系日系，要么去看自主品牌 ，已经很难再将现代或起亚列入到购车清单之中。销量下滑导致北京现代在车市的声量逐渐转弱，陷入恶性循环的北京现代
，未来被市场淘汰的概率也在进一步加大 。

这种趋势，也给全新一代索纳塔带来了更多不确定因素
。汽车市场的内卷程度今非昔比。近日上市的MG7作为一台兼顾中型轿跑 ，优雅运动的外观、高雅奢享的座舱
、丰富的配置、宽裕的空间
，整体的调性更加适合中国消费者，这样的车型起售价也不过11.98万元 ，便是一个很好的例子
，韩系车已经很难再卷过国产车了，更不要说与德系 、日系较量 。

此外 ，随着汽车市场大转型的趋势
，越来越多消费者把目光集中在了新能源车型
。目前合资品牌虽然也在新能源汽车市场有很多积极动作，但是几乎没有一款拿得出手的车型。伴随着燃油车市场的不断萎缩 ，全新一代索纳塔的到来
，面对是一个激烈且残酷的竞争环境，筹码不多又何谈胜算呢？

大咖总结

全新一代索纳塔在外观内饰方面都有十分巨大的进步 ，不仅质感在线，实力和配置也都不错
，只是生逢其时，它引入到国内汽车市场也要等到2024年了 ，彼时的汽车市场环境又有怎样的变化还不得而知
，但是全新一代索纳塔显然是困难重重，具体的表现就让我们拭目以待吧！

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