国产特斯拉Model 3售价下调 补贴后降至299050元！

我们从特斯拉官方获悉：从即日起 ，特斯拉调整全系Model?3销售政策 。

整车价格下调：国产Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）
，降价3.2万元
。同时，根据国家政策 ，全系Model?3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴金额
，国产Model?3补贴后售价为29.905元，让拥有一辆特斯拉的梦想更加触手可及。

选配价格下调：为更好的满足消费者对车辆外观的个性化需求 ，此次特斯拉还调整了全系Model?3（含进口）车漆颜色和轮毂的选配价格 。在车漆颜色方面
，极具科技感的纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白 、冷光银
、深海蓝统一调整为8000元 ，值得一提的是
，最具特色的中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，深受消费者喜爱的19英寸运动轮毂 ，从14200元下调至6000元
。这些配置价格的调整
，使中国消费者能以更低价格享受到更具个性化的产品。

家庭充电服务包：随着超级充电桩以及目的地充电桩的加速布局，特斯拉充电网络不断完善 ，用户的充电便利性得到显著提升
，家庭充电桩不再是用户的必要选择 。为赋予用户更高的购买自由度，全系Model?3家庭充电服务包成为可选配置
。根据最新的销售政策 ，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用
，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

面向2020年崭新的智能出行时代，特斯拉希望凭借超凡的产品及服务 ，携手更多消费者共同践行“加速世界向可持续能源转变 ” 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

小鹏P7和国产特斯拉Model 3，你选谁？

4月10日 ，特斯拉Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）正式开放预订
，该车型补贴后售价339,050元，续航里程可达到668公里 ，预计2020年6月起开始交付。

解读：在乘联会刚刚公布的2020年3月纯电动销量排行榜中
，特斯拉Model?3以10160辆的成绩名列前茅 。今年前三个月，特斯拉在中国的销量占全球总销量的17%
。

马斯克显然不会满足这样的成绩 ，更关键的是
，特斯拉的提车周期正在缩短。3月10日，特斯拉发消息称 ，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model?3的交付时间从“2至4周
”修改为“6至8周” 。不过到了四月份
，提车周期又变成了4周，从侧面反映其需求增加的速度没有跟上产能增加的速度
。

在这样的背景下 ，特斯拉势必要对中国市场发起更猛烈的攻势。特别是在美国和欧洲疫情局面日益紧张的情况下
，中国市场已经成为特斯拉的“救命稻草 ” 。

可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中国消费者的需求。后驱长续航版是Model?3中续航里程最长的车型 ，此前曾在2019年8月停售
，但是长续航几乎是中国消费者购买电动车时最在意的一点，特斯拉选择在中国市场将这款车型复活
。

此外 ，据特斯拉官方介绍
，Model?3长续航后轮驱动版（中国制造）车型标配全车可调座椅加热和高级音响系统。这些要素也是中国消费者比较看重的方面 。

该车整备质量为1745kg，电机功率为202kW ，搭载77千瓦时容量的三元锂离子动力电池组
，能量密度为161瓦时/千克，拥有668km的NEDC续航里程
。

该版本售价339,050元 ，再加上这样的续航里程，将会让特斯拉在中国市场的销量实现进一步的攀升
，也将会给同级别燃油车及竞争对手们带来较大的压力。

在此之前，Model?3在中国销售的有三款车型：国产后驱标准续航升级版 ，起售价29.905万元
，续航里程445km；两款进口的双电机全轮驱动版本，其中长续航版本售价为43.99万元 ，续航里程590km
，高性能版本为50.99万元，续航里程595km 。

此次国产Model?3的序列中不仅加入了后驱长续航版 ，高性能全轮驱动版也加入到了国产行列中
，同步开启预定
。Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）补贴前售价419,800元，预计2021年第一季度开始交付。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

特斯拉国产Model 3长续航版33.9万开卖！综合续航668公里

早前
，小鹏汽车创始人何小鹏发表评论说：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元
。现在和5年前已经完全不同 ，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格
，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

时至如今 ，小鹏P7大部分产品力已经曝光
，虽然还没有正式上市，但是预售价也打出来了 ，基本确定在24-37万元
，而特斯拉Model3国产版指导价为32.38万元起，补贴后29.905万元起 。小鹏P7碾压国产特斯拉Model?3 ，能做到吗？

小鹏P7产品力的确够强
，性价比高

据悉，小鹏P7预计在今年4月份正式上市 ，交付时间为5-6月份
。在产品信息上
，小鹏P7计划推出了3款车型，分别为入门级的后驱长续航版 ，NEDC标准下续航里程为550km+；后驱超长续航版，NEDC标准下续航里程为650km+（一说超700km）
，以及四驱高性能版，NEDC标准下续航里程为550km+ ，这3款车型的预售价格分别为24 、27、37万元。单就续航里程来看
，小鹏P7这个续航能力可以说是非常好了，相比特斯拉Model?3?国产标准版445km和进口Model?3高性能全轮驱动版595km续航来看 ，小鹏P7还是具有很大的续航优势的 。此外
，小鹏P7还有何优势呢？

在定位上，小鹏P7定位中大型轿车 ，而Model?3定位中型车
，在尺寸上，小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450mm ，轴距2998mm
，Model?3长宽高则为4694/1850/1443?mm,轴距为2875mm，因此从尺寸上看 ，小鹏P7的确占有优势。至于造型上，两款车型都采用了溜背式的造型
，算是各有特色，只是小鹏P7看上去更大罢了
。

在产品特色上 ，特斯拉Model?3最大的特点就是简约的设计和可靠的性能
，在设计上，Model?3的内饰只有一块屏幕 ，设计思维可谓是极简主义
，而小鹏P7则更加的科技和豪华一些，在配置上 ，特斯拉的优势在于可以选配AutoPilot自动辅助驾驶功能
，其价格为27800元，FSD完全自动驾驶选装价格为56000元 ，虽然价格偏贵
，但是特斯拉的驾驶辅助完成度较高，实用性更强。而在这方面 ，小鹏P7虽然XPILOT?3.0?自动驾驶辅助系统在高速行车时可以实现L3级自动辅助驾驶，但是想必大部分消费者实际心里是很没底的 。

当我们买一辆特斯拉
，买的是什么？

想要探讨小鹏P7是不是卖得过特斯拉Model?3，只探讨产品力本身是不能得到答案的 ，想要探讨这个问题
，我们要考虑当我们买一辆特斯拉，买的是什么？当我们买一辆小鹏P7 ，买的是什么？

书戈以为
，当我们购买一辆特斯拉Model?3，我想大部分买的是品牌
、情怀 ，然后才是优势产品力
，前者来看，特斯拉在全球范围内的声誉和品牌美誉度可谓是很高的 ，特斯拉好比是电动车品牌中的“Apple
”
，因此，特斯拉的品牌是具有巨大吸引力的 ，其次，特斯拉完备的产品力经过了众多消费者检验
，是得到了全球消费者认可的，比如其搭载的自动驾驶功能就名声在外 ，虽然出过一些事故
，但这并不影响他吸引人的程度
。加上特斯拉在国内一直属于“豪车”，国产特斯拉Model?3把价格拉到了30万元边缘 ，能有超过450公里的续航
，实际上已经十分够用了，而这几乎让电动车拥趸无法回避特斯拉的吸引力。

当我们买一辆小鹏P7 ，买的是什么？

更大的尺寸、更丰富的配置 、更长的续航
，无论从产品力本身哪个点出发，小鹏P7都是很好 ，甚至大部分产品力都比特斯拉Model?3更有优势
，低配的价格也更低，但是我们仍旧要考虑 ，当我们买一辆小鹏P7，我们买的是什么？

当前
，小鹏汽车虽然在电动车领域有了一定建树，但是小鹏品牌的知名度很低 ，全国来看知名度远不及特斯拉
，同时车主数量少，产品和品牌的口碑都相对一般 ，虽然P7数据诱人
，但是对于大都数消费者来讲，小鹏P7还远没有一个立体的形象 ，光凭数据优势就声称碾压特斯拉
，这无疑是痴人说梦 。而选择购买小鹏P7的人，基本都是看中的是P7出众的性价比 ，但是拿着相同数额的现今
，能有多少人都拒绝品牌优势这么大的特斯拉呢？反正如果是书戈，书戈反手就选择特斯拉了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

车东西4月10日消息，今日
，特斯拉Model?3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里 ，售价为33.9万元 。

▲特斯拉长续航版本Model?3正式上市

根据官网消息
，国产后驱长续航版Model?3预计将在6月份交付
。

补贴后33.9万的价格包括基础版的Autopilot系统，即在单车道内居中向前行驶。如果想要使用自动变道
、智能召唤、自动泊车 、自动辅助导航驾驶（自行驶入驶出高速匝道）等高级功能 ，需要支付5.6万元选装完全自动驾驶能力 。

另外
，如果需要选用家庭充电桩，还需要支付8000元
。

▲特斯拉官网公布的信息

国产长续航版Model?3与标准续航版本一样 ，免费赠送1年高级互联网连接服务
，包括地图导航
、实时路况、流媒体视频 、车载浏览器等服务。

此外，国产Model?3高性能全轮驱动版也开启了预定 ，补贴前的价格为41.9万元 。按照现在中国新能源补贴延后两年取消的做法
，Model?3高性能大概率会拿到补贴（长续航版拿了2.7万补贴），因此国产高性能版很有可能杀入40万以内价格区间 ，比此前进口高性能版50多万的售价相比，优惠了一大波。

从此前工信部公布的数据来看
，长续航版本的Model?3的最大输出功率为202kW，高于国产标准续航后驱升级版的175kW ，但低于进口后驱长续航版的220?kW
。

这款车的最高时速为225km/h
，百公里加速时间为5.3秒，与进口的后驱长续航版一样。新车的整备质量为1745kg ，与进口Model?3的后驱长续航版的1753kg非常接近 。这可能与车辆的电池不同有关
，从此前公布的信息来看，特斯拉（上海）有限公司将会自产电池组 ，但是并未标明电芯的供应商
。

此前在特斯拉中国官网上
，Model?3有3个版本，分别是后轮驱动标准续航升级版
、双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版 ，这三个版本的续航里程分别为445公里、590公里和595公里。

在特斯拉美国官网上
，Model?3也只有后轮驱动标准续航升级版 、双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版这3个版本，续航里程分别为238英里（约合383公里）和322英里（约合518公里） 。

新的特斯拉Model?3推出后 ，势必会再一次带动特斯拉的销量数据，今年第一季度
，特斯拉的产销分别完成约10.26万台和8.84万台，同比增长33%
、40.3%
。

在疫情的不断影响下特斯拉仍然实现了销量的增长 ，继续延续了去年的强势表现
，特斯拉在2019年共交付Model?S/X约6.68万台，交付Model?3超过30万台 ，特斯拉的累积销量也在去年超过了80万辆
，成为了全球销量最好的电动汽车公司。

一、国产长续航Model?3正式发布?售价为33.9万元

工信部数据显示，国产版特斯拉Model?3长续航后驱车型的车身尺寸与进口版本Model?3长续航后驱车型保持一致 ，长宽高分别为4694mm/1850mm/1443mm 。

国产长续航版本的Model?3搭载一台永磁同步电机
，最大输出功率为202kW，高于国产标准续航后驱升级版的175kW ，但相比许进口的后驱长续航版本则略低
，进口后驱长续航版的最大功率为220?kW
。

这款车的最高时速为225km/h，与进口的后驱长续航版一样。新车的整备质量为1745kg ，与进口Model?3的后驱长续航版的1753kg非常接近 。这可能与车辆的电池不同有关，从此前公布的信息来看
，特斯拉（上海）有限公司将会自产电池组，但是并未标明电芯的供应商
。

国产版特斯拉Model?3长续航后驱成型搭载三元锂离子动力电池 ，NEDC工况下综合电耗为12.8kWh/100km
，新车的电池系统的能量密度为161Wh/kg。

这款车的NEDC续航将达到668公里，远超国产标准版本的445公里 ，也比进口版的长续航版本的664公里更高
，售价为33.9万元 。

此前，特斯拉在中美的官网上都只有是三个版本的Mode?3 ，分别为后轮驱动标准续航升级版 、双电机全轮驱动长续航版和双电机全轮驱动Performance高性能版
，中国官网上的最高续航为595公里，美国官网上的最高续航为518公里 ，均未达到600公里。

此外
，这款车标标配全车可调座椅加热和标配的高级音响系统
。

在4月30日之前，通过特斯拉官网预定这款车的用户可享受2年免息、3-5年超低息等贷款优惠方案 ，月供最低可低至0元；若消费者在购车时选购完全自动驾驶能力配置（FSD），即可在此基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

▲特斯拉长续航版Model?3参数

从参数上来看
，这款车非常具有竞争力，目前国内的电动汽车的续航里程也很少能够突破650公里 ，再加上33.9万元的售价
，这款车势必会带动特斯拉在国内的销量 。

除了后驱长续航版本，特斯拉Model?3高性能全轮驱动版也将会进行国产 ，现在已经可以预定了
，Model?3高性能全轮驱动版（中国制造）百公里加速仅需3.4秒，补贴前售价41.98万元 ，预计2021年第一季度开始交付
。

二
、特斯拉第一季度销量8.84万台?同比增长40.3%

国产长续航版的Model?3上市后将能够再次提升特斯拉的销量
，但此前特斯拉就已经取得了非常好的销量成绩。

今年开年以来，新冠肺炎疫情对全球车市都产生了不小的影响 ，但在这种环境下
，2020年第一季度，特斯拉的产销分别完成约10.26万台和8.84万台 ，同比增长33%、40.3% 。其中，Model?S和Model?X共生产约1.53万台
，交付1.22万台；Model?3和Model?Y生产约8.72万台，交付7.62万台
。

▲特斯拉公布Q1产销成绩

特斯拉在报告中表示 ，这是该公司有史以来最好的第一季度产销成绩。与此同时
，特斯拉上海超级工厂的产能也创下了新的历史纪录，但对于上海超级工厂的具体产销数据 ，特斯拉暂时未做更具体的透露 。

而在去年
，特斯拉共交付Model?S/X约6.68万台，交付Model?3超过30万台 ，全年交付了接近37万辆电动汽车
，比排名第二的比亚迪还多售出了14万辆
。

目前，特斯拉的累计销量超过了80万辆 ，累积产量超过了100万辆
，产销两方面的表现都符合特斯拉作为世界第一的电动车企业的身份。

此外，现阶段特斯拉Model?Y已经正式交付了 ，该车和Model?3在同一平台上生产，并且共用了75%的零部件
，但这款车却是目前销量最好的SUV车型，有很大概率将会成为下一款爆款车型 ，特斯拉的总销量也可能会随着这款车的畅销而不断增加 。

结语：特斯拉已成最好的电动车公司
，但仍需谨慎

特斯拉是电动汽车领域的首发和种子选手，其经营状况不仅在一定程度上说明了电动车市场的现状 ，也对未来市场的发展有着“风向标 ”的作用
。

不过另一方面
，随着交付的汽车越来越多，特斯拉还需要警惕一些小问题 ，同时避免因为一些看似聪明的做法而毁了手里的一副好牌。其备受用户吐槽的做工问题和减配问题都需要得到妥善处理 。

目前
，特斯拉已经成长为世界上销量最好的电动汽车制造商，在不考虑新冠肺炎疫情带来的中短期影响的情况下 ，可以相信未来这家公司的汽车销量数据还将进一步攀升。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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